Kas 12-voldine jalasoojendaja töötab autodes?
12-voldine jalasoojendaja töötab oluliste piirangutega autodes. Need seadmed annavad lokaalset soojust otse teie jalgadele, kuid ei suuda soojendada kogu sõiduki salongi nagu auto sisseehitatud{2}}küttesüsteem. Nende tõhusus sõltub väljundvõimsusest, ümbritsevast temperatuurist ja sellest, kas teie mootor töötab.
Füüsika 12-voldise jalasoojendi piirangute taga
Auto elektrisüsteemid ei olnud mõeldud kütteks. Põhiprobleem on see, et väljundvõimsusega 12-voldised süsteemid töötavad murdosa võimsusest, mis on vajalik oluliseks soojuse tootmiseks.
Enamik sigaretisüütaja pistikupesadesse ühendatud 12 V jalasoojendajaid toodab 30–180 vatti soojust. Võrrelge seda majapidamises kasutatava fööniga, mille võimsus on 1200–1500 vatti, ja piirang saab selgeks. Üks autotööstuse foorumi kasutaja kirjeldas tabavalt soojusvõimsust kui "umbes sama, mis tass kohvi".
Sigaretisüütaja pesa ise tekitab kitsaskoha. Need pistikupesad töötavad tavaliselt ainult 10-15 amprit, mis tähendab maksimaalselt 120-180 vatti 12 volti juures. Isegi kui kütteseade võiks teoreetiliselt rohkem soojust toota, ei suuda vooluahel seda ilma kaitsmeid läbi puhumata toetada.
Füüsika seab veel ühe piirangu: madala pinge korral nõuab soojuse tekitamine tohutut voolu. 300-vatine 12-voldine küttekeha võtab ligikaudu 25 amprit – 20 korda rohkem voolu kui sama võimsusega kütteseade majapidamises kasutatava 120 V vooluga. See tohutu vooluvajadus koormab nii juhtmeid kui ka akut.
12-voldiste jalasoojendite tõeline{0}}jõudlus maailmas
Kasutajakogemused näitavad mustrit: need töötavad, kuid hoiatustega.
Temperatuur mängib kriitilist rolli. Kui kliima on üle 40 kraadi F, on kasutajad rahuldavad tulemused. Soojendid pakuvad piisavalt lisasoojust, et hoida jalad mugavalt lühikeste sõitude ajal. Kuid kui temperatuur langeb alla nulli, valmistavad samad seadmed sageli pettumuse. Üks elektrisõiduki omanik märkis, et 120-vatine soojendus "võib olla vaevumärgatav" väga külmades tingimustes.
Mootori olek loeb oluliselt. Mitmed kasutajad avastasid, et nende 12 V küttepadjad tundusid vaevu soojad, kui auto oli välja lülitatud, kuid saavutasid töötava mootoriga piisava temperatuuri. Selle põhjuseks on asjaolu, et generaator annab koormuse all püsivalt 13,5–14,4 volti, samal ajal kui aku üksi langeb 11,5–12 volti, vähendades soojusvõimsust ligikaudu 50%.
Paigutus mõjutab jõudlust. Jalasoojendajad töötavad paremini, kui need asetatakse otse jalgade alla, mitte peale, kuna kuumus tõuseb ja kehakaal parandab kontakti. See on aga vastuolus toote juhistega, mis soovitavad ohutuse huvides sageli vastupidist paigutust.
Soojenemisaeg- tekitab paljudele kasutajatele meelehärmi. Erinevalt auto sulatussüsteemist saadavast kohesest soojusest vajavad 12 V jalasoojendajad töötemperatuuri saavutamiseks tavaliselt 10–15 minutit. Lühikeste sõitude korral ei pruugi seade enne saabumist täielikult soojeneda.
Probleemid aku tühjenemisega seoses 12 V autosoojenditega
12-voldise jalasoojendi kasutamine tühjendab teie auto akut ja mõju sõltub mitmest tegurist.
Tüüpiline 45-vatine soojendusplokk tarbib umbes 3,75 amprit. Tunnine töötamine väljalülitatud mootoriga tarbib teie akut 3,75 ampri{7}}tundi. Enamikul autoakudel on võimsus 40–70 ampritunnist, mis tähendab, et teoreetiliselt võite kütteseadmel enne täielikku tühjenemist töötada 10–18 tundi.
Kuid see arvutus eeldab, et uus aku on heas seisukorras. Tegelikkuses kaotavad akud vanuse ja külma temperatuuriga mahutavust. Kolme-aasta-vana aku 20-kraadise ilmaga võib olla ainult 60% nimivõimsusest. Kütteseadme mitu tundi töötamine võib takistada auto käivitumist.
Tooteülevaated näitavad, et kvaliteedikontrolli probleemid põhjustavad täiendavaid probleeme. Mitmed kasutajad teatasid, et nende 12 V küttepadjad puhusid läbi auto kaitsmed või kahjustasid sigaretisüütaja pistikupesasid. Ühes arvustuses oli kirjas: "Mu sigaretisüütajas läks laadija metallist otsik pärast 2 kasutuskorda ära! Lõhkus mu auto ja soojenduspadja."
Kõige turvalisem on kasutada jalasoojendajaid ainult töötava mootoriga. Seejärel varustab generaator otse toidet, vältides aku tühjenemist. Statsionaarsel kasutamisel ilma mootorita piirake seansse 30–45 minutiga ja jälgige aku pinget.
Aku otseühendus suurendab soojusväljundit
Juhtmega jalasoojendid, mis ühendatakse otse akuga, eiravad sigaretisüütaja piiranguid ja suudavad toota 300{1}}600 vatti soojust-kaks korda, et neljakordistada pistikühendusega mudelite võimsust.
Paigaldamine eeldab spetsiaalse 10-mõõdulise või jämedama traadi juhtimist akust läbi tulemüüri läbiviigu kütteseadmesse. See seadistus võimaldab suuremat vooluvoolu ilma sõiduki lisaseadmete ahelaid koormamata. Kasutajad teatavad, et need süsteemid tunnevad end tõeliselt soojana, mitte ei võta lihtsalt eelist.
Otseühendusega{0}}kütteseadmed tekitavad aga uusi väljakutseid. Nende toodetav 20-50 ampris tühjendab aku kiiresti, ilma et mootor töötaks. Paigaldamine nõuab elektrialaseid teadmisi – ebaõige juhtmestik võib põhjustada tulekahjusid või kahjustada sõiduki elektroonikat. Ja püsipaigaldus tähendab armatuurlaua või põrandapinna eraldamist seadmele.
Inimesele, kes sõidab regulaarselt katkise küttekehaga äärmises külmas, on otseühendus mõistlik. Juhuslikuks kasutamiseks või täiendavaks soojendamiseks kaalub keerukus kasu üles.
Alternatiivsed soojendamisstrateegiad töötavad sageli paremini
Mitmed alternatiivid tagavad parema soojuse{0}}ja{1}}probleemide suhte kui 12 V jalasoojendajad.
Soojendusega istmepadjadpakuvad tõhusamat soojendamist, kuna need soojendavad teie keha põhimassi, mis seejärel soojendab teie jäsemeid vereringe kaudu. Selle füsioloogilise efekti tõttu tundub 40-vatine istmepadi sageli soojem kui 100-vatine jalasoojendaja. Mitu kasutajat vahetas jalasoojendajatelt istmepatjade vastu ja teatasid paremast üldisest mugavusest.
Akutoitega-soojendusega sisetalladauto elektrisüsteemi piirangud täielikult. Liitiumakudega laetavad sisetallad pakuvad 3–6 tundi soojust ja soojendavad ühtlasemalt, kuna need on teie jalatsite sees. Need maksavad 30-100 dollarit, kuid ei vaja installimist.
Ühekordsed keemilised soojendajadesindavad madal{0}}tehnoloogilist lahendust. Kleepuvad varvasoojendajad maksavad umbes 1 dollari paari kohta ja kestavad 5–9 tundi. Kuigi need ei paku reguleeritavat soojust, soojendavad need jalgu usaldusväärselt ilma elektriliste nõueteta. Inimese jaoks, kelle pendelränne takistab 12 V küttekeha täielikku soojenemist, võivad keemilised soojendid tegelikult elektrivõimalustest paremad olla.
Paksud villased sokid ja soojustatud saapadei tohiks kahe silma vahele jätta. Kui teie auto soojendus töötab, kuid teie jalad jäävad külmaks, võib probleemiks olla jalaruumi halb õhuvool või ebapiisav isolatsioon. Villase sokikihi lisamine lahendab probleemi sageli ilma elektriseadet nõudmata.
Kui 12 V jalasoojendajatel on mõtet
Vaatamata oma piirangutele sobivad 12 V jalasoojendajad teatud olukordades.
Pikad maanteed sõidavad mõõduka külmaga(30–50 kraadi F) on ideaalne kasutusjuht. Soojendil on aega jõuda töötemperatuurini, generaator hoiab akut laetuna ja ümbritsevad tingimused ei ole nii ekstreemsed, et seadme piiratud võimsus ei suudaks seda kompenseerida.
Katkise küttesüsteemiga sõidukidkus remont ei ole kohe teostatav. 12 V jalasoojendaja tagab minimaalse mugavuse kuni korraliku remondi lõpuni. See ei soojenda salongi, kuid hoiab vajalike sõitude ajal jalgu tuimastamast.
Kaubanduslikud autojuhidkes istuvad paigal ja tühikäigul töötavad mootorid saavad kasu sihipärasest jalgade soojendamisest ilma kogu salongisoojendit üles keeramata. See vähendab kütusekulu, säilitades samal ajal mugavuse pauside ajal.
Täiendus elektrisõidukite töötavatele kütteseadmetelekus salongi soojendus vähendab oluliselt sõiduulatust. Madala-võimsusega jalasoojendi kasutamine suure-võimsusega salongisoojendi asemel võib külma ilmaga sõiduulatust pikendada. Pikematel reisidel võib-vahetada-soojam jalg, kuid jahedam salong-.
Korduma kippuvad küsimused
Kas ma saan jätta 12 V jalasoojendi ööseks vooluvõrku ühendatuks?
Mitte ohutult. Mis tahes 12 V kütteseadme üleöö töötamine ilma mootorita tühjendab teie aku täielikult. Enamik tooteid sisaldab 30-45-minutilisi automaatse väljalülituse taimereid just selle vältimiseks. Isegi taimeriga võib pikaajaline kasutamine põhjustada aku ebapiisava laetuse käivitamiseks.
Kas 12 V jalasoojendaja sulatab mu tuuleklaasi?
Ei. Tuuleklaasi sulatamiseks on vaja sooja õhu suunamist läbi klaasipinna niiskuse aurustamiseks, millele lisandub märkimisväärne soojusväljund, et tõsta klaasi temperatuur üle külmumise. 12 V jalasoojendil puudub sulatamiseks nii õhuvoolu suund kui ka soojusvõimsus (vajalik minimaalselt 800-1000 vatti).
Kas kallimad 12 V jalasoojendajad töötavad paremini?
Hind korreleerub jõudlusega nõrgalt. Füüsikaline piirang-12V pistikupesadest saadav piiratud võimsus-mõjutab kõiki pistik-mudeleid võrdselt. Kallitel mudelitel võib olla parem ehituskvaliteet ja ohutusfunktsioonid, nagu automaatne väljalülitus, kuid need ei tooda oluliselt rohkem soojust kui sarnase võimsusega eelarveversioonid.
Kas ma saan kasutada toiteinverteriga majapidamises kasutatavat küttepatja?
Tehniliselt jah, kuid see on ebaefektiivne. 12 V alalisvoolu muundamine 120 V vahelduvvooluks inverteri kaudu raiskab 10-15% võimsusest soojusena. Tühjendaksite aku kiiremini ja saaksite sama või vähem tegelikku soojenemist võrreldes spetsiaalselt ehitatud 12 V padjaga. Lisaks võtavad enamik majapidamises kasutatavaid küttepatju liiga palju energiat, et autos ohutult kasutada.
Otsuse tegemine
12 V jalasoojendajad on ebamugava kesktee. Need ei tööta- nii tõhusalt, kui paljud ostjad ootavad.
Seadke ootused õigesti. Saate oma jalgadele lokaalset soojust, mitte salongi soojendamist. Seade tundub puudutamisel soe, kuid ei muuda oluliselt tajutavat temperatuuri külmadel päevadel. Kui värisete 20-kraadises autos, võib 12 V jalasoojendaja vähendada ebamugavustunnet talumatust lihtsalt ebamugavaks.
Kaaluge tulude{0}}kulu arvutamist. Korralik 12V küttepadi maksab 20-40 dollarit. Kui see muudab 30-minutilise sõidu talutavaks ja säästate raha küttekeha remondiks, tasub see ära. Kui aga loodate, et see asendab terve talve töötava autosoojendi, peate pettuma.
Mõelge oma konkreetsele kasutusviisile. Lühikesed reisid mõõduka külmaga? Keemilised soojendajad võivad paremini töötada. Pikad sõidud töötava generaatoriga? 12-voldine jalasoojendaja muutub elujõuliseks. Statsionaarne küte ilma mootorit töötamata? Aku-toitel töötavad valikud on mõistlikumad.
Parim tulemus hõlmab tööriista sobitamist ülesandega. 12-voldised jalasoojendused, mis -pakkuvad lokaalset lisasoojust mootori-töötamise ajal mitte-liiga-külmaga{6}}, töötavad need suhteliselt hästi. Rohkema ootamine valmistab teid frustratsiooniks.