Kas elektritekid töötavad autodes? Täielik tegelikkuse kontroll
Siin on lakkimata tõde: jah, autos kasutamiseks mõeldud elektritekk töötab,-kuid tõenäoliselt mitte nii, nagu loodate. Kui kujutate end muretult kolme-tunnise pendelrände või hubase ööbimisega telkimisretke ajal röstise soojusega mähituna, pean ma seda fantaasiat pidurdama.
Analüüsides kümneid tõelisi kogemusi-elektrisõidukite foorumitelt, kaubikutelt ja maabussilt-, ning uurides tegelikku võimsuse dünaamikat-, leidsin, et vastus jaguneb kolmeks väga erinevaks stsenaariumiks. Milline neist sobib teile, määrab, kas 12 V elektritekist saab teie talvepäästja või kallis õppetund autode elektrisüsteemides.
Kolm{0}}stsenaariumi raamistik: kuidas teie kasutusjuhtum kõike muudab
Enamikus artiklites käsitletakse auto elektritekke kui üht-suuruses-sobivat-lahendust. See on eksitav. Edu või ebaõnnestumine sõltub täielikult teie konkreetse olukorra sobitamisest õige lähenemisviisiga.
1. stsenaarium: mootor töötab (armas koht)
Tegelikkus:See toimib tegelikult suurepäraselt-koos hoiatustega.
Kui teie mootor töötab, laeb generaator teie akut pidevalt. Teie auto alalis----alalisvoolumuundur või generaator hoiab 12 V süsteemi sisse lülitatuna, kuni sõiduk töötab. Tüüpiline 12 V tekk tarbib 35–60 vatti (ligikaudu 3–5 amprit 12 V juures). Teie auto elektrisüsteem talub seda koormust tavapäraste toimingute kõrval lihtsalt.
Kus see särab:
EV-juhid, kes üritavad talvel sõiduulatust säilitada (salongi kuumus võib aku kasutusaega hävitada)
Pikad maanteed sõidavad läbi külma kliima
Lapsed või eakad reisijad tagaistmel ilma soojenduseta
Veoautojuhid kohustuslike puhkepauside ajal mootori tühikäigul
Saagi? Üks Mustang Mach{0}}E omanik teatas, et 32-kraadise ilmaga kaotas aku 1% miili kohta, kui kasutate salongi soojust,-mille tõttu 12 V tekk, mis on ühendatud vähendatud HVAC-ga, kasutas seaduslikku leviulatuse pikendajat. Kuid te vahetate vaikuse ja kütusesäästlikkuse vastu soojust. Kas mootor töötab endiselt ainult soojuse pärast? Arvutage, kas see 4 dollarit tunnis on seda väärt.
2. stsenaarium: mootor väljas (ohutsoon)
Tegelikkus:See on koht, kus enamik inimesi põleb{0}}mõnikord sõna otseses mõttes.
50 W tekk, mis töötab 8 tundi, tarbib umbes 400 vatt{3}}tundi energiat. Teie keskmine auto aku mahutab umbes 600{6}}700 vatt-tundi, enne kui pinge langeb mootori käivitamiseks liiga madalale. Käivitage see matemaatika: ootate maksimaalselt 3–6 tundi, enne kui kutsute üles hüppama.
Kuid siin on varjatud probleem, mida keegi ei maini: autoakud pole mõeldud sügavaks rattasõiduks ja nende korduv tühjendamine lühendab nende eluiga dramaatiliselt. Üks kaubiku eluaegne vangi ütles otse: "Ma lõin oma auto aku nii mitu korda tühjaks; ei hoia laadimist, kui lasete sellel paar korda kogemata tühjaks minna."
Pinge surmaspiraal:Kui aku tühjeneb, langeb pinge. Enamikul 12 V tekkidel on sisseehitatud -madalpinge-madalpinge katkestus umbes 10,5-11 V, kuid selleks ajaks võib teie starteril juba süütevõime puududa, eriti külma ilmaga, kui akud kaotavad 30–50% oma väntamisvõimsusest.
3. stsenaarium: spetsiaalne elektrijaam (kallis lahendus)
Tegelikkus:Nii lahendavad probleemi tegelikult tõsised overlanderid ja kaubiku eluaegsed vangid.
Kaasaskantavate elektrijaamade (nt Jackery või Goal Zero) elektritekke kasutavad kasutajad teatavad, et 200 Wh seadmete puhul on tööaega 6–8 tundi või 1000 Wh jaamade võimsust kasutatakse öösel 40%. Kas eelis? Null oht teie sõiduki käivitusakule.
Vajalik investeering: 200 $-$ 800 piisava võimsusega elektrijaama jaoks. Kuid saate paindlikkust – laadige seda sõidu ajal, lisage päikesepaneelid, kasutage seda muude seadmete jaoks. Ühe kasutaja kogemus: "Selleks kulus 8 tundi, kui akut oli alles 23%. Lõpetasin testi seal, kuna arvasin, et tõenäoliselt ei vaja ma kunagi 8+ tundi elektritekki."
Autode elektritekkide energiatarbimise tegelikkus: kodust madalam, siiski märkimisväärne
Lammutame mõned müüdid tegelike arvudega.
Tüüpilised 12 V auto elektritekid tarbivad 35-60 vatti, mis on oluliselt vähem kui majapidamises kasutatavad elektritekid, mis tarbivad 200–400 vatti. See väiksem tarbimine ei ole disainifunktsioon – see piirab teie auto 12 V süsteemi.
Siin on põhjus, miks see on oluline: enamik autode 12 V pistikupesasid on kaitstud 10–15 amprit (maksimaalselt 120–180 vatti). Lükake sellest mööda ja puhute kaitsme läbi. Seetõttu tunduvad 12 V tekid teie koduse elektritekiga võrreldes... alajõulised. Need on loodud jääma selle võimsuse ülemmäära alla.
Tüüpilise üleöö telkimise stsenaariumi jagamine:
45W tekk keskmisel seadistusel
Tarbitud 8 tundi kasutust=360 vatt-tundi
Tavaline 50Ah autoaku=~600Wh kasutatav võimsus
Tulemus: olete tühjendanud 60% aku ohutust tühjenemisest
See on erinevus "auto käivitub hästi" ja "25-kraadise ilmaga kell 6 paaniliselt hüppajakaablite väljakaevamise" vahel.
Ohutus: ebaseksikas tõde, mida keegi arutada ei taha
Siin pean tapma mõned Amazoni arvustustes ringlevad ohtlikud müüdid.
Soojenduspadjad ja elektritekid põhjustavad USA-s igal aastal umbes 500 tulekahju, kusjuures peaaegu kõik on seotud üle 10 aasta vanade tekkega. Kuid vanus pole ainus tegur. Kimpumine, voltimine või elektrilisel tekil istumine võib kuumuse ohtlikule tasemele koondada ja enamikul mudelitel puuduvad sisemised temperatuuri regulaatorid, mis ülekuumenemise korral välja lülitaksid.
Auto{0}}spetsiifilised ohud:
Kasutajafoorumitest otsides tekkis häiriv muster. Üks Chevy Bolti omanik teatas: "Ostsin selle ja kinkisin jõuludeks. 2-1-15, mulle helistati ja tehti pilt, et tekk läks põlema". Mitmed kasutajad mainisid, et ostsid "öiste Amazoni kaubamärkide-mööda-", kuna ehtsaid UL-loendis olevaid 12 V tekke on üllatavalt raske leida.
Kvaliteediprobleem on tõeline. Üks Transiti foorumi kasutaja ütles otse: "Kõik 12 V tekid, mida ma leidsin, olid pärit fly{2}}by-öö Amazoni kaubamärkidest, ma ei ole huvitatud tuleohu all magamisest"-, valides efektiivsuse vähenemisest hoolimata selle asemel, et kasutada 120 V tekki koos inverteriga.
Mitteräägitavad ohutusreeglid:{0}}
Ärge kunagi jätke vooluvõrku ühendatud ajal järelevalveta.Seda nõuannet, mida olete näinud lihtsalt enne magamaminekut, soojendage voodit? See on ainus tõeliselt ohutu kasutusjuht.
Kontrollige automaatset väljalülitamist.3-tunnise automaatse väljalülitusega tekid hoiavad ära ärkamast tühja aku peale või mis veelgi hullem.
Ärge kasutage sõidukites, millel on 12 V pistikupesad, mis jäävad väljalülitatuna toiteallikakskui sul just taimerit pole. Mõned sõidukid vajavad 12 V voolu jaoks süüte lisaseadme režiimis; teised on pidevalt aktiivsed. Tunne oma autot.
Kontrollige pistikut.Mitu kasutajat on teatanud, et sigaretisüütaja adapter läheb pärast pikaajalist kasutamist väga kuumaks. Kui 20 minuti pärast on puudutamisel soe, on midagi valesti.
Temperatuuri ootuste vahe
Kui ootate, et teie autotekk kordab teie Sunbeami soojendatavat viset kodus, valmistuge pettumuks.
Üks kasutaja kirjeldas oma 12 V tekikogemust kui "pole ilmselgelt palav, vaid pigem nagu päike sügispäeval reisitekil". See on... konkreetne ja täpne. Madal võimsus (35–60 W vs. kodutekkide 100–200 W) tähendab, et saate "soojuse kiirgamise asemel õrna soojuse".
Kihistamisstrateegia, mis tegelikult töötab:
Kogenud kasutajad ei looda ainult teki peale: "Mähkin 12 V teki ümber oma keskkoha ja panen selle peale kerge isoleeritud jope. Seejärel on teki asendis LOW seadmine palju kuumust, et röstisoe püsiks". See lähenemisviis kasutab soojusallikana pigem tekki kui kogu küttesüsteemi.
Mõelge oma 12 V tekist kui 40-vatisest ruumiküttekehast oma süles. Piiratud õhuhulgaga autos on see tegelikult kasulik. Kuid kas eeldate, et see soojendab kogu teie keha, kui olete paigal 20 °F ilmaga? See tähendab, et kruvikeerajal on haamer.
Elektrisõidukite talvesarja kriis: kus autotekid säravad kõige eredamalt
Kui on mõni kasutusjuhtum, kus elektritekid muutuvad "tore omada" asemel "mänguvahetajaks", siis on see talvel elektrisõidukid.
Elektrisõidukite omanikud teatavad, et salongisoojuse kasutamisel külmumistemperatuuril on sõiduraadius 1% miili kohta. 250{5}}miilise kaugusega elektrisõiduki jaoks on see ühtäkki 100-miiline auto. Ärevus on tõeline – üks pettunud EV omanik kirjutas: "Huvitav, kui paljud inimesed läbivad esimese talve oma esimese EV-ga ja see teeb neile hapuks."
Kuid siin on vastuoluline tõde: 12 V teki kasutamine salongi temperatuuri alandamisel võimaldab elektriautojuhtidel säilitada kõrge-pinge aku tööulatust, soojendades inimest, mitte õhku. 50 vatti, mida teie tekk saab 12 V süsteemist (mida laetakse põhiakust alalisvoolu-alalisvoolumuunduri kaudu), on tühine, võrreldes 3000–5000 vattiga, mida salongikütteseade tõmbab.
One Mach{0}}E omaniku lahendus: "Ostsin need autoistmesoojendid koos 12 V pistikupesa pikendusjuhtmega tagaistmete jaoks ja lastele see meeldib." Soojendusega istmed + tekk + salongi madalam temperatuur=vastuvõetav mugavus 40% parema ulatusega.
Mis tegelikult töötab: parimad elektritekid autos kasutamiseks
Pärast sadade kasutajakogemuste läbi sõelumist eristab turundushüpe -välja testitud töökindlusest järgmiselt.
Aktiivseks sõitmiseks (mootor töötab):
Sojoy 12V soojendusega tekktermostaadi ja automaatse{0}}väljalülituse taimeriga (30/45/60 minuti valikud)
Stalwart/Fleming Supply 12V viskedveoautopeatustest-utilitaarne, kuid funktsionaalne
Energiatarve: tüüpiline 45-54 vatti
Ööbiseks telkimiseks (mootor välja lülitatud):
Jäta auto aku täielikult vahele
Investeerige kaasaskantavasse elektrijaama (Jackery, Bluetti, Goal Zero)
Parema temperatuuri kontrolli ja ohutussertifikaatide saamiseks kasutage inverteriga 120 V tekki
Elektrijaama matemaatika:
200Wh jaam: tööaeg 4-6 tundi
500Wh jaam: 10-12 tundi
1000 Wh jaam: 20+ tundi vaba võimsusega
Üks overlander võttis selle suurepäraselt kokku: "Kaaluge tungraua või mingisuguse akupanga kasutamist, et te ei kasutaks oma auto akut. Selle tühjendamine koormab teie starterit veelgi, isegi kui see ikka käivitub".
Vastuoluline alternatiiv:Mitmed kogenud kaubiku eluaegsed vangimehed eelistavad 12 V mudelite asemel vahelduvvoolu elektritekke inverteritega, viidates kvaliteediprobleemidele: "Kõik 12 V tekid, mis ma leidsin, olid pärit fly{2}}by-öö Amazoni kaubamärkidest". Jah, te kaotate alalisvoolu vahelduvvooluks ja tagasi soojuseks muutmisel umbes 10% tõhususe,-kuid saate juurdepääsu väljakujunenud kaubamärkidele, millel on tegelikud ohutussertifikaadid ja parem temperatuurikontroll.
Ergonoomikat, mida keegi ei maini
Lisaks võimsusele ja ohutusele on edu määrav kolmas tegur: asja tegelik kasutamine autokeskkonnas.
Juhtme pikkus on kriitiline.Otsige tagaistmetele jõudmiseks tekke, mille nöörid on vähemalt 6 jala, eelistatavalt 36-tollise pikendusega. Enamikul odavatel 12 V tekkidel on 4–5 jala pikkused nöörid, mis ulatuvad vaevu kõrvalistmele, muutes tagaistme kasutamise võimatuks ilma 12 V pistikupesa jaoturit/pikendust lisamata.
Pedaalioht:Üks ohutusteadlik -kasutaja märkis: "Tekk võib vabalt põrandale kukkuda ja piduripedaali blokeerida," soovitab see sõidu ajal vöö või õlarihma külge kinnitada. See pole paranoia,-see on füüsika.
Autode materiaalsed küsimused.Kitsas ruumis heidab fliis vähem kui šerpa. Kui olete kunagi proovinud autopolstrilt fliiskiudu imeda, saate aru, miks see oluline on.
Alternatiivne lähenemisviis: kas isolatsioon on parem kui elekter?
Siin on vaatenurk, mis seab kahtluse alla kogu eelduse: üks minimalistlik kaubiku elanik teatas: "Ma magasin hiljuti teismeeas külmas ja mulle avaldas muljet, kui hästi magamiskott ja paar teki (fliis ja kohev) toimivad. Mul oli nii röstisoe, et ei viitsinud hommikul välja roomata."
Null energiatarve. Null risk. Null keerukus.
Statsionaarse üleöö stsenaariumi korral on kvaliteetne magamiskott, mille temperatuur on oodatust 15–20 kraadi F madalam, + tavalised tekid sageli paremad kui elektrilised lahendused. Ühe kasutaja reaalsuskontroll: "Pean suletekiga rohkem kui soojas. Patareid pole vaja".
Kui passiivne isolatsioon võidab:
Ööbimine telkimine, kui ei liigu
Ettenähtavalt külmad (mitte külmad) tingimused
Korralikud magamisvarustus juba olemas
Tahad nulli elektrilist keerukust
Kui elektril on mõtet:
Aktiivse sõidu stsenaariumid
EV-de prioriteedivahemik
Meditsiinilised seisundid, mis nõuavad pidevat soojust
Vaja on kiiret sooja (mitte eelsoojendada 2 tundi ette)
Täiendustee: improvisatsioonist süsteemini
Kui suhtute tõsiselt{0}autopõhisesse soojusesse (mitte ainult uudishimulik), siis siin on tegelikel kasutajakogemustel põhinev edenemise tee:
1. tase: testimine (30–50 dollarit)Ostke UL{0}}loendis 12 V tekk koos automaatse-väljalülitusega. Kasutage ainult mootori töötamise ajal või 30-minutilise eelsoojenduse ajal. Hinnake, kas soojustase vastab teie vajadustele.
Tase 2: pühendunud (150–300 dollarit)Lisage kaasaskantav elektrijaam (vahemik 200-500Wh). See välistab aku tühjenemise ärevuse ja lisab telefonide, sülearvutite ja muude seadmete mitmekülgsust.
3. tase: tõsine süsteem (400–800 dollarit)Suurem elektrijaam (1000Wh+) päikeseenergia laadimisvõimalusega. Mõned kasutajad kasutavad mitmepäevaste reiside jaoks tekke, jahutit ja muid tarvikuid nendest süsteemidest.
4. tase: professionaalne seadistamine ($1000+)Kahe aku süsteem koos isolaatoriga, spetsiaalne vaba aja aku, püsiv 12 V jaotus, diiselküttevaru. Praegu ehitate mikro-haagismaja, mitte ei kasuta autot.
Enamik inimesi peaks peatuma 2. tasemel. Tase 1 annab vastuse, kas see lahendus töötab teie jaoks. Tase 3 on mõeldud tavalistele autoga matkajatele ja ülemaasõitjatele. 4. tase on kaubiku eluterritoorium.
Korduma kippuvad küsimused
Kas 12 V tekk sõidu ajal tühjendab auto aku?
Ei, mitte siis, kui mootor töötab. Teie vahelduvvoolugeneraator või alalisvoolu---alalisvoolumuundur laeb sõiduki töötamise ajal pidevalt 12 V süsteemi, saades hõlpsalt hakkama 45–60 W tekkiga. Äravool muutub problemaatiliseks alles siis, kui mootor on välja lülitatud.
Kui kaua ma saan väljalülitatud mootoriga auto aku elektriteki ohutult lahti lasta?
Oodake maksimaalselt 3–6 tundi, enne kui pinge langeb usaldusväärse käivitamise jaoks liiga madalale, olenevalt aku seisundist ja ümbritsevast temperatuurist. Külm ilm vähendab seda akent oluliselt. Parem lähenemine: kasutage kaasaskantavat elektrijaama või piirake kasutamist 1–2 tunnini automaatse väljalülitusega tekiga.
Kas odavad Amazoni 12 V tekid on ohutud?
Olge ettevaatlik. Paljud kogenud kasutajad teatavad, et nad väldivad tulekahjude ja halva kvaliteedikontrolli tõttu -öiste Amazoni kaubamärkide{2}}lendu. Otsige UL-i või sarnaseid ohutussertifikaate, automaatseid väljalülitusfunktsioone ja termostaadi juhtnuppe. Kui 12 V tekk maksab alla 25 dollari, küsige, miks see nii odav on.
Kas inverteriga autos saab kasutada tavalist kodust elektritekki?
Tehniliselt küll, kuigi efektiivsuse langusega. Mõned eluaegsed kaubikud eelistavad seda lähenemisviisi, viidates parematele ohutussertifikaatidele ja temperatuurikontrollile, hoolimata 10-15% efektiivsuse trahvist DC-AC-DC muundamisel. Teil on vaja oma teki võimsusele vastavat inverterit (tavaliselt vähemalt 150–200 W) ja piisavalt suurt akupanka või elektrijaama.
Mis on parem ööbimiseks autoga telkimiseks: elektritekk või magamiskott?
Tõeliste üleööolukordade puhul võidab sageli kvaliteetne{0}}külma ilmaga magamiskott. Passiivne isolatsioon välistab vooluprobleemid täielikult ja korralikud magamiskotid toimivad tõhusalt ka teismeliste Fahrenheiti kraadides. Varuge elektrilahendusi olukordadeks, kus on vaja aktiivset soojust või kus magamisvarustuse pakkimine ei ole otstarbekas.
Kas elektritekid tõesti aitavad talvel EV sõiduulatust?
Sisuliselt jah. Elektrisõidukite omanikud teatavad, et külma ilmaga salongisoojuse kasutamisel on kaod 1% miili kohta-12 V tekk, mis on ühendatud vähendatud HVAC-kasutusega, võib suure osa sellest kaotusest taastada. Teki 50 W energiatarve 12 V süsteemist on tühine võrreldes 3000–5000 W salongi soojendusega.
Miks tundub mu 12V tekk vähem soe kui mu kodune elektritekk?
Võimsuse piirang disaini järgi. Kodused elektritekid kasutavad 200-400 vatti; autotekid kasutavad 35–60 vatti, et jääda enamiku 12 V autopistikupesade 120–180 W piiri alla. Saate umbes 15-25% soojusväljundist, mis seletab "õrna soojuse" tunnet.
Mis juhtub, kui unustan autost lahkudes elektriteki vooluvõrgust lahti ühendada?
Oleneb teie sõidukist. Mõned 12 V pistikupesad lülituvad mõne minuti pärast automaatselt välja, kui süüde on välja lülitatud; teised töötavad pidevalt. Kui teie aku jääb toidetuks, naasete tühja aku juurde. Seetõttu on automaatse väljalülitamisega tekid lisakulu väärt, -need on idioodikindlad-.
Otsus: kontekst on kõik
Kas elektritekid töötavad autodes? Absoluutselt,{0}}kui see sobib teie kasutusjuhtumiga õigesti.
Need on erakordsed aktiivse sõidu stsenaariumide jaoks, kus sõiduulatuse säilitamine on oluline (eriti elektrisõidukid), mõistlikud mootori-puhkepeatuste jaoks ja probleemsed ööseks-mootorsõidukiga telkimiseks ilma spetsiaalse toitelahenduseta. Võtmeülevaade: teie auto 12 V süsteem ei olnud loodud seisma jäädes pikemaks tarvikute voolutarbeks.
Kui olete nii kaugele jõudnud, ei küsi te lihtsalt "kas nad töötavad"-te küsite "kas see toimibminu konkreetne olukord." See on õige küsimus. Seda saate teada järgmiselt.
Rohelise tule stsenaariumid:
Igapäevane EV pendelränne talvekülmaga
Pikad sõidud sooja vajavate reisijatega
Hädaolukorraks valmisoleku komplekti lisamine
Kiire soojenemine lühikeste seiskamiste ajal töötava mootoriga
Kollane tuli (vajab lisavarustust):
Ööbimine autoga telkimine (lisa elektrijaam)
Tagasõidud või spordiüritused (lisage elektrijaam)
Sage kasutamine, kui mootor on välja lülitatud (lisage elektrijaam või teine akusüsteem)
Punane tuli (olemas on paremad alternatiivid):
Mitme{0}}päevased matkareisid (hankige korralik magamiskott)
Kogu-öine kasutamine äärmiselt külmades tingimustes (diiselkütteseade või päris külma{1}}ilmavarustus)
Olukorrad, kus sõiduki käivitamine on -kriitilise tähtsusega (ärge riskige)
Autode 12 V elektrisüsteem on inseneriteaduse ime,-kuid see optimeeriti mootorite käivitamiseks ja hädavajalike asjade käitamiseks, mitte aga liikuvaks magamistoaks. Autos kasutamiseks mõeldud elektritekk võib ilusti töötada, kuid ainult siis, kui tunnistate selle piiranguid ja kujundate oma süsteemi vastavalt. Olenemata sellest, kas olete sõiduulatust säästvat elektrisõidukijuht, mugavust otsiv-teel reisija või ööbimise võimalusi uuriv matkaauto, autode jaoks sobiva elektriteki valimine-ja mis veelgi olulisem, õige võimsuse seadistus- määrab, kas naudite hubast soojust või teete pettumust.
See on reaalsuskontroll, mida keegi teile anda ei taha, kuid see päästab teid teeäärsest viletsusest.
Peamised pakkumised:
12 V elektritekid töötavad suurepäraselt sõidu ajal, kuid tühjendavad akusid kiiresti seistes
Tüüpiline tarbimine 35–60 vatti võimaldab 3–6 tundi maksimaalset tööaega enne riskantset aku tühjenemist
Elektrisõidukijuhid saavad talvel salongisoojuse asemel tekke kasutades märkimisväärset sõiduulatust
Ohutussertifikaadid ja automaatsed väljalülitusfunktsioonid ei ole{0}}tulekahjude ärahoidmiseks läbiräägitavad
Kaasaskantavad elektrijaamad (200–800 dollarit) kõrvaldavad üleöö kasutamise korral aku tühjenemise
Kvaliteetseid 12 V tekke on üllatavalt raske leida; parema ohutuse tagamiseks kaaluge inverteritega 120 V tekke
Tõelise ööbimise telkimise puhul ületavad korralikud magamiskotid sageli elektrilahendusi
Enamik 12 V pistikupesasid on enne kaitsmete läbipõlemist piiratud maksimaalse võimsusega 120–180 W